OPEN WI.DE EASTON DT SWISS-GREY GOS/MAT-M
OPEN WI.DE FORCE EAGLE X1 DT SWISS GREY GOS/MAT M
Este modelo está disponible con distintos grupos y colores. Configura la tuya y en 7/10 días la tendremos lista para ti.
Contacta con nuestro equipo y te daremos mas detalles.
NEUMÁTICOS MONSTER, CONDUCCIÓN ÁGIL
El OPEN U.P. inspiró una generación de bicicletas gravel en las que cabían cubiertas de hasta 2,1". La amplia. (Winding Detours) puede hacer funcionar neumáticos aún más grandes mientras se ajustan las bielas de carretera.
Los neumáticos monstruosos te ayudan a conquistar los terrenos más extremos, la geometría de rendimiento y el factor Q estrecho te mantienen eficiente mientras que la geometría de la dirección te mantiene ágil.
¿CUÁL ES EL ANCHO? WIDE
Con neumáticos 650b para grava o bicicleta de montaña de hasta 2,4” (61 mm), los carriles sencillos con surcos, las raíces resbaladizas y las rocas sueltas no son rival
Con neumáticos de grava 700c de hasta 46 mm, incluso los caminos de grava más difíciles se abordan a la velocidad del rayo.
Con neumáticos de carretera de 700c (recomendamos 35-40 mm de ancho), tienes la bicicleta de carretera más cómoda jamás inventada
VAINA DE DOBLE CAÍDA
La vaina baja de la U.P. se ha convertido en una sus características más copiadas. No es de extrañar, ya que es una excelente manera de crear más espacio libre para los neumáticos.
TIRE CLEARANCE
Una especialidad de OPEN es encontrar formas de montar el neumático más grande posible en una bicicleta con geometría de carretera y bielas de carretera.
Como resultado, la WI.DE. acepta cómodamente neumáticos de hasta 2,4” (61 mm) en 650b (o 46 mm en ruedas 700c). El ancho real de la llanta depende del modelo de llanta y el ancho de la llanta, así que mida en lugar de confiar en la etiqueta de la llanta.
VELOCIDAD Y MANEJO
La mayoría de los ciclistas saben que con la geometría de bicicleta adecuada, incluso los neumáticos grandes pueden ser rápidos. La amplia. lleva esto al extremo. Por supuesto, un neumático masivo no es tan rápido como un neumático de carretera puro, pero el delta es lo suficientemente pequeño como para no restarle diversión en la carretera.
La WI.DE conserva su agilidad con todo, desde enormes neumáticos de montaña hasta neumáticos de carretera.
TECNOLOGÍA TRCinTRS™
Realidad: el carbono más rígido es más frágil. Por lo tanto, es excelente para la rigidez (a los lados del tubo inferior) pero malo para las cargas de impacto (por ejemplo, alrededor del tubo de dirección).
Por lo tanto, la mejor disposición es una mezcla. Colocamos estratégicamente el carbono de módulo ultra alto (muy rígido) donde podemos, y los grados de carbono más duros donde debemos hacerlo. Así es como nuestras monturas son ligeras y duraderas.
U-Turn
La horquilla U-Turn siempre ha tenido un gran espacio libre para los neumáticos, lo que la convierte en la combinación perfecta para la WI.DE. También es muy ligero, gracias a otra innovación OPEN: Smartmount.
Smartmount conecta la pinza directamente a la horquilla, sin ningún adaptador. Los soportes están posicionados preestablecidos para discos de 160 mm (la única opción sensata para bicicletas de gravel). Más ligero, más limpio, más rígido y más seguro. Consulte las especificaciones para obtener más detalles sobre cómo montar cada marca de calibre.
“CAPACIDAD DE TRANSPORTE”
Puedes montar una botella adicional debajo del tubo inferior y una caja de herramientas debajo del BB, ideal para la estabilidad.
Los soportes de la caja de herramientas están descentrados para crear un espacio adicional para el plato. Si no usa una caja de herramientas, puede montar una botella de agua más grande debajo del tubo inferior.
La WI.DE también está diseñado para llevar una bolsa para el tubo superior (sin tirantes), así como bolsas para el sillín, el manillar y el cuadro para aventuras más largas a alta velocidad.
TIRANTES DE ALAMBRE
Las vainas y tirantes delgados verticalmente brindan cumplimiento, mientras que su ancho lateral y disposición aseguran una propulsión sólida como una roca. Realmente lo mejor de ambos mundos.
TUBO DE DESCENSO PLANO
El tubo inferior impulsa la rigidez, conectando su centro de dirección a su transmisión. Los lados planos colocan tiras de carbono de módulo ultraalto donde más importa.
TUBO DE ASIENTO CON RETROCESO CERO
Una tija de sillín con compensación cero es más liviana y más eficiente, por lo que hemos diseñado nuestro ángulo del tubo del sillín de manera que la mayoría de los ciclistas puedan usar una tija de sillín con compensación cero en lugar de una tija con compensación.
ENRUTAMIENTO INTERNO
Los cables y mangueras internos se mantienen limpios y protegidos y, francamente, se ven mejor. Nuestro diseño MultiStop acepta 1x, 2x, mecánico, Di2 y eTap.
SALIDAS DE ROSCA PASANTE
El perno de bloqueo asegura la percha en el marco usando las mismas roscas que aseguran el eje pasante en el otro lado. Más simple, más ligero y optimizado para el eje pasante más rígido: Syntace X-12.
MONTAJE INTELIGENTE 160
Las pinzas de freno de montaje plano se acoplan directamente a la horquilla y al cuadro, posicionadas para discos de 160 mm. No se requieren adaptadores/espaciadores delanteros o traseros.